如今在中國汽車市場登陸的車型越來越多，在對其汽車品質(zhì)沒有深入了解之前，首先進(jìn)入消費(fèi)者腦海的就是一個(gè)車名。雖然名稱只是個(gè)符號(hào)，但其直接影響著消費(fèi)者對它的直觀感受。因此，現(xiàn)在眾多汽車廠商都非常重視為新車起名字，期望取個(gè)好聽又有韻味的名字，讓其魅力大增。但有時(shí)往往會(huì)事與愿違。在新車命名上要么是名字太長，不充分展示自己的風(fēng)采不罷休；要么是盲目追趕潮流，潮流興什么，就跟著叫什么；要么是渾渾噩噩不知所謂，什么字生僻、什么字看著順眼就叫什么……這些反而讓消費(fèi)者愈加有些看不明白車子的好與壞，給選車也帶來了不便。
新車命名：咋就這么亂？
速騰、邁騰，騏達(dá)、頤達(dá)，君越、君威，在不借助任何資料、不請教專門人士的情況下，你能準(zhǔn)確分辨出上述六款車，并說出它們之間的區(qū)別嗎？相信不少人都有些遲疑，搖頭者占多數(shù)。
不難理解這一結(jié)果。隨著新車上市步伐不斷加快，市場上的新車型也越來越多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)在售的汽車品牌多達(dá)上百個(gè)，車型數(shù)量已接近千位。如何在眾多的車型中脫穎而出，讓消費(fèi)者熟悉并認(rèn)可，這是所有汽車生產(chǎn)廠家都不可回避且必須要考慮的一個(gè)問題。反復(fù)思忖之后，汽車界也終于達(dá)成了一個(gè)共識(shí)，那就是通過給新車起名字，增加人們認(rèn)識(shí)新車的幾率。畢竟，車名猶如一個(gè)符號(hào)，消費(fèi)者對車的印象如何，大致是由“名”而來的。
于是，每逢有新車下線，總要配一個(gè)名字，不少廠家甚至為新車懸賞重金舉行征名活動(dòng)。只見五花八門的車名層出不窮，越來越多。其中除了有個(gè)別一些完全屬于是為純粹的新車量身打造的，其他好多車名都是汽車廠家把老車型的升級(jí)換代產(chǎn)品當(dāng)作新產(chǎn)品推出后所起的名字，比如中華的升級(jí)車型改叫“尊馳”，桑塔納2000的升級(jí)車型叫“超越者”，帕薩特的升級(jí)車型叫“領(lǐng)馭”等；有的廠家甚至將同一款車型的三廂版與兩廂版也取不同的名字，如東風(fēng)日產(chǎn)此前在推出新車TIIDA時(shí)，就給兩廂版起名為“頤達(dá)”，給三廂版起名叫“騏達(dá)”；此前，廣州本田的FIT兩廂版叫“飛度”，三廂版定名為“思迪”，后來改款后名字又變成了“鋒范”。
總之，廠家希望車名越多越好，這樣顯得產(chǎn)品線豐富，新車不斷，車市也一片旺盛景象。
消費(fèi)者：對新車名不敏感
汽車廠家對新車取什么名字十分重視，但到最后，消費(fèi)者很可能對廠家的這番勞師動(dòng)眾并不買賬，新車取什么車名在多數(shù)消費(fèi)者眼里并不看重。面對眼花繚亂的車名，很多消費(fèi)者壓根就搞不清楚每款車型之間的區(qū)別以及各自的特點(diǎn)。
自從大學(xué)畢業(yè)后，省城市民白磊就一心想買輛車方便自己上下班。由于平時(shí)工作太忙，雖然他很喜歡車，但真正花在看車上的時(shí)間少之又少，以至于車市上到底有啥車，每種車型與車型之間有哪些區(qū)別，類似這樣的東西，他基本都屬于無知。當(dāng)收到朋友給他的推薦購買車型名單時(shí)，看著上面“奔騰、速騰”等一大堆的名字，他徹底暈了，“真夠折騰的，名字多得根本看不懂！”
相信有著同樣經(jīng)歷的消費(fèi)者不在少數(shù)。當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)就是，由于車型多名字也多，消費(fèi)者根本無暇對車子有深刻的了解。上海大眾的POLO就是一個(gè)很典型的例子。
幾年前，當(dāng)POLO推出后，受到了許多消費(fèi)者的喜愛，大家更給它起了一個(gè)非常好聽的昵稱——菠蘿。但2006年換款的時(shí)候，POLO兩廂和三廂分別被廠家套上了新名字“勁情”和“勁取”，名字聽起來多了些時(shí)尚元素，但消費(fèi)者卻犯起了迷糊，“到底哪個(gè)是勁情，哪個(gè)是勁取”，他們買車的時(shí)候只能用“POLO兩廂”、“POLO三廂”來稱呼，無形中廠家最初的期望也成了泡影，不但品牌形象沒能得到提升，原本的忠實(shí)“粉絲”也被迫走向迷離。“POLO畢竟在國內(nèi)賣了七八年了，品牌已經(jīng)深入人心了，但新名字反倒給人增添了陌生感，令人摸不著頭腦?！庇邢M(fèi)者對此直言不諱。
廠家：取名是為了求銷量
“其實(shí)，不論是推新車還是推改款車，起個(gè)新名字，本意上還是為了便于讓消費(fèi)者熟悉，帶動(dòng)車型的銷量。說白了，就是圖個(gè)好彩頭?！睒I(yè)內(nèi)人士趙先生告訴記者，廠家營銷的目的很明確，是為了賣車，這一點(diǎn)毋庸置疑?！爸徊贿^，在進(jìn)行新車推廣的時(shí)候，廠家不同程度地出現(xiàn)了盲目情緒，起名時(shí)或多或少犧牲了品牌的特點(diǎn)，甚至往往為一款新車挖空心思取名，因過分強(qiáng)調(diào)新車而忽視了對品牌的推廣，從而走入喧賓奪主的誤區(qū)?！彼f，可以看到，現(xiàn)在不少廠家在給新車起名時(shí)基本沒什么規(guī)律可言，他們往往是看當(dāng)時(shí)哪個(gè)詞語最流行，就把其中的一個(gè)字挑出來，再新添加一個(gè)字，組成一個(gè)名字；或者將一些銷量好的車型中的一個(gè)詞照搬過來，另增添一個(gè)字，就此完成命名。于是，對于汽車界車名“同字輩”的雙胞胎、甚至多胞胎數(shù)不勝數(shù)的現(xiàn)象也就不足為奇了。
對此現(xiàn)象，新華社高級(jí)記者李安定此前在接受某媒體采訪時(shí)曾直言：“目前國內(nèi)廠家熱衷于給新車起一些新、奇、怪的名字，反而讓人們對于這些車型的母品牌有些忽略與淡忘，不利于樹立廠家和品牌的整體形象。比如前兩年很多人習(xí)慣把賽歐叫小別克、把凱越叫中別克，把君威叫大別克，這表明別克品牌在人們心目中的地位是根深蒂固的。而現(xiàn)在賽歐改掛雪佛蘭車標(biāo)，雪佛蘭品牌下又出現(xiàn)了一大堆車型，這樣一來，消費(fèi)者更是不知所云了。”
文章來源：山西晚報(bào)
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